Inglese Due camere indipendenti per test simultanei su E-Motor
Il Disgelo ha sviluppato per TEXA un sistema climatico DOT TCEM Back-to-Back composto da due camere indipendenti da 1,2 m³, progettate per prove simultanee su due motori elettrici.
Le camere sono collegate a una ACU separata con due sistemi indipendenti di trattamento aria, consentendo di controllare autonomamente le condizioni climatiche attorno a ciascun E-Motor.
Soluzione sviluppata
La configurazione è dedicata ad applicazioni E-Motor Back-to-Back, con due ambienti climatici indipendenti integrati con il banco prova.
Ogni camera è collegata all’ACU tramite condotti flessibili coibentati e dispone di passaggi dedicati per alberi, cablaggi e circuiti di raffreddamento.
La soluzione comprende:
- 2 camere indipendenti da 1,2 m³;
- configurazione Back-to-Back;
- temperatura −40/+125 °C;
- umidità 10–95% RH;
- gradienti fino a circa 4 K/min;
- dissipazione fino a 6 kW per camera;
- ACU separata con doppio trattamento aria;
- integrazione con dinamometri e banchi prova;
- passaggi dedicati per albero, cablaggi e fluidi;
- controllo tramite CliMaLogic®;
- integrazione con sistemi esterni di acquisizione dati.
Dati tecnici principali
TCEM Back-to-Back
- numero camere: 2;
- volume: circa 1,2 m³ per camera;
- dimensioni interne: 1000 × 1000 × 1200 mm;
- temperatura: −40/+125 °C;
- precisione temperatura: ±1 K;
- umidità: 10–95% RH;
- gradienti: circa 4 K/min;
- dissipazione a +20 °C: 6 kW per camera;
- portata aria: 3000 Nm³/h per camera;
- DUT: E-Motor + dinamometro.
ACU
- configurazione: doppio trattamento aria indipendente;
- dimensioni: circa 2500 × 2200 × 2400 mm;
- potenza installata: 58 kW, fino a 92 kW;
- refrigerazione: compressore bi-stadio;
- refrigerante: R452A o equivalente;
- potenza frigorifera: fino a 107 kW;
- controllo: CliMaLogic®.
Risultato
Il progetto ha permesso a TEXA di disporre di un sistema dedicato al testing climatico Back-to-Back di motori elettrici, con due camere indipendenti controllabili simultaneamente.
L’architettura modulare e la ACU separata consentono di integrare il sistema con il banco dinamometrico e di gestire differenti cicli di prova e validazione su sistemi di trazione elettrica.
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