Refurbishment di una Cella Climatica da 100 m³ con Sistema 4-Poster per Stellantis Cassino

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Il Disgelo ha sviluppato per Stellantis Cassino un intervento di refurbishment completo su una cella climatica da circa 100 m³, integrata con un sistema di prova 4-Poster per l’applicazione di sollecitazioni vibrazionali indipendenti su ciascun asse ruota.

La struttura esistente della camera è stata mantenuta, mentre il sistema di termoregolazione è stato completamente riprogettato per riportare l’impianto alle prestazioni richieste, migliorando al tempo stesso efficienza energetica, affidabilità e continuità operativa.

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Soluzione sviluppata

L’intervento ha previsto la sostituzione del gruppo frigorifero originale con un nuovo sistema di regolazione termica sviluppato per coprire un ampio campo operativo.

La soluzione utilizza un’architettura combinata con raffreddamento diretto e indiretto, impiegando fluidi vettore specifici in funzione delle condizioni di lavoro. Il sistema integra compressori a vite semiermetici, uno scambiatore a fascio tubiero per il circuito del fluido vettore e una UTA realizzata su misura per la gestione delle condizioni all’interno del vano prova.

Per garantire stabilità anche durante prove prolungate a basse temperature, la camera è mantenuta in pressione mediante un circuito di rinnovo aria dotato di ruota entalpica, capace di fornire aria con dew point fino a −40 °C e ridurre il rischio di formazione di ghiaccio e brina.

Il sistema è stato progettato per garantire:

• riutilizzo della struttura esistente della cella climatica;
• completa sostituzione e riqualificazione del sistema di termoregolazione;
• integrazione con sistema di prova 4-Poster;
• controllo climatico durante prove vibrazionali su veicolo completo;
• campo di temperatura da −40 °C a +80 °C;
• controllo dell’umidità relativa nel campo previsto;
• gestione del dew point per prove prolungate a basse temperature;
• raffreddamento diretto nelle condizioni di bassa temperatura;
• raffreddamento indiretto mediante fluido vettore nel restante campo operativo;
• utilizzo di compressori a vite semiermetici;
• scambiatore a fascio tubiero dedicato al circuito del fluido vettore;
• unità trattamento aria sviluppata su misura;
• mantenimento della camera in leggera pressione positiva;
• rinnovo aria con sistema a ruota entalpica;
• installazione dei principali componenti funzionali all’esterno;
• protezione delle apparecchiature dagli agenti atmosferici;
• riduzione dei consumi rispetto alla configurazione precedente.

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Dati tecnici principali

• cliente: Stellantis Cassino;
• volume della cella: circa 100 m³;
• applicazione: sistema di prova 4-Poster;
• campo di temperatura: −40 °C ÷ +80 °C;
• campo di umidità relativa: 20% ÷ 70% RH;
• campo di controllo umidità: da circa +5 °C a +70 °C;
• punto di rugiada operativo: circa +4 °C ÷ +49 °C;
• dew point aria di rinnovo: fino a −40 °C;
• raffreddamento diretto: utilizzato per il raggiungimento delle basse temperature fino a −40 °C;
• raffreddamento indiretto: mediante circuito a fluido vettore per la gestione del restante campo termico;
• compressori: a vite semiermetici;
• scambiatore: evaporatore a fascio tubiero per il fluido vettore;
• trattamento aria: UTA custom;
• rinnovo aria: sistema con ruota entalpica;
• configurazione impiantistica: principali componenti installati all’esterno della cella;
• struttura esistente: mantenuta e riutilizzata.

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Risultato

L’intervento ha consentito a Stellantis Cassino di recuperare e riqualificare una cella climatica esistente da 100 m³, evitando la completa sostituzione della struttura e concentrando l’investimento sulla parte impiantistica e di termoregolazione.

La nuova architettura permette di combinare test climatici e vibrazionali su sistema 4-Poster, mantenendo stabilità delle condizioni ambientali anche durante prove prolungate a basse temperature e migliorando nel contempo efficienza energetica, affidabilità e sicurezza operativa.