Tre Camere Climatiche DOT TCEM per Maserati

21 giugno 2024

Due camere da 1 m³ e una da 2,7 m³ per test E-Motor

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Il Disgelo ha sviluppato per Maserati una piattaforma composta da tre camere climatiche DOT TCEM dedicate al testing di motori e sistemi powertrain: due camere da 1 m³ e una da 2,7 m³.

Le apparecchiature consentono di controllare temperatura e umidità attorno al DUT, mantenendo l’integrazione con banchi dinamometrici, alberi di trasmissione, connessioni elettriche e circuiti fluidici.

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Soluzione sviluppata

Le camere utilizzano una struttura modulare progettata per facilitare l’installazione del DUT e l’interfacciamento con il banco prova.

Il sistema integra inoltre inertizzazione ad azoto e monitoraggio dell’ossigeno per aumentare la sicurezza durante specifiche configurazioni di test.

La soluzione comprende:

  • 2 camere DOT TCEM da 1 m³;
  • 1 camera DOT TCEM da 2,7 m³;
  • temperatura −40/+120 °C;
  • umidità 20–95% RH;
  • gradienti fino a 4 °C/min;
  • integrazione con dinamometri e banchi prova;
  • passaggi dedicati per alberi, cablaggi e fluidi;
  • inertizzazione mediante azoto;
  • monitoraggio della concentrazione di O₂;
  • protezione da sovrapressione;
  • controllo tramite CliMaLogic®;
  • Ethernet, VNC Viewer e Modbus TCP/IP.

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Dati tecnici principali

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TCEM 1 m³

  • quantità: 2;
  • volume: circa 1 m³ ciascuna;
  • dimensioni interne: 1000 × 1000 × 1000 mm;
  • temperatura: −40/+120 °C;
  • gradiente termico: fino a 4 °C/min.

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TCEM 2,7 m³

  • quantità: 1;
  • volume: circa 2,7 m³;
  • dimensioni interne: 1400 × 1400 × 1400 mm;
  • temperatura: −40/+120 °C;
  • precisione temperatura: ±0,5 °C;
  • riscaldamento: fino a 4 °C/min;
  • raffreddamento: fino a 4 °C/min.

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Sistemi comuni

  • umidità: 20–95% RH;
  • campo climatico: +10/+90 °C;
  • inertizzazione: azoto;
  • monitoraggio: O₂ interno ed esterno;
  • passaggi albero: fino a circa Ø120 mm;
  • refrigerazione: compressore bi-stadio;
  • condensazione: ad acqua refrigerata;
  • controllo: CliMaLogic®.

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Risultato

Il progetto ha permesso a Maserati di disporre di tre postazioni climatiche dedicate al testing di motori e sistemi powertrain, con due differenti volumi per adattarsi a DUT e configurazioni di prova diverse.

L’integrazione con i banchi prova, insieme ai sistemi di inertizzazione e monitoraggio dell’ossigeno, consente di gestire attività di validazione in modo flessibile e controllato.

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